今年以来，萨省多次发生半挂车和其他大型车辆撞击立交桥的事件，其中最引人注目的是萨斯卡通市的事故。本周，记者们就该省如何应对这种情况向公路部长金·加特纳施压。
这些问题是在 10 月 14 日另一起立交桥碰撞事故之后提出的，当时一辆半挂车撞上了萨斯卡通 Ruth 街和 Lorne 大道交汇处的 Idylwyld Drive 立交桥。
这是今年该省发生的第九起立交桥事故，也是萨斯卡通市发生的第七起，但该省表示已采取应对措施。
Gartner表示，省公路部门的工作人员一直在忙着测量萨斯喀彻温省公路上的每一处建筑物。
“我们最初的做法是，我们外出测量了我们所有的建筑物的高度，并确保我们的标志是正确的，”他周四在立法机构告诉记者。
公路部长金·加特纳就高速公路交通事故向记者发表讲话
他表示，交通部实地检查未发现任何错误标识，并确认标识牌已正确张贴，与桥梁高度相符。所有省级桥梁上也均设有标识牌。
Gartner表示，该部门还在“审查我们的许可流程，以确保这些流程得到准确执行”。此外，该部门还“采取多部门合作的方式审查相关立法，以确保从中找出任何可以帮助改善现状的措施”。
至于还可以采取哪些进一步措施，加特纳表示，萨省仍在评估各种方案。“我知道，我希望我能告诉你我们已经有了所有答案，但这项工作正在进行中。”
Gartner 还讨论了萨省各地碰撞事故的发生地点。
“在九起事故中，有一起发生在我们的建筑物上，七起发生在萨斯卡通市。所以我们正在与萨斯卡通市、里贾纳市以及所有拥有类似建筑物的机构进行磋商，看看我们的许可制度是否需要更好地协调，并且这样做符合法律规定。”
他指出，目前国家标准是4.1米。“我们已将新标准设定为5.3米，这远远高于国家标准，”加特纳说。
他表示，省级公路设施总体上符合新标准，但他指出，可能有一座公路设施“仍需进一步完善”。
至于如何改进以适应超大型车辆，Gartner 指出了 Moose Jaw 的 1 号和 2 号高速公路交汇处正在进行的改进措施。
“我们采用了新的菱形设计，这样一来，如果卡车司机有通行证，他们就可以从匝道驶出，再从匝道驶入。他们实际上不必从建筑物下方穿过，这是我们采取的一项改进措施。”
当被问及政府对高架桥撞车事故的频繁发生有多担忧时，Gartner 称其“非常令人担忧”，并表示这是一个全国性的问题。
“我们一直在与联邦政府的同行以及其他省份的同行进行讨论，看看我们能否在国家层面提出一些有助于解决国家体系问题的方案。”
当被问及罢工发生的原因时，Gartner 表示，每起事件的情况都略有不同。
“有些事故最终是因为驾驶员没有遵守责任规定，比如没有测量高度，没有按照许可路线行驶。还有一些事故则是因为驾驶员可能不了解他们所走的路线以及他们所持有的通行证。但是，你知道，每种情况都不一样。”
Gartner 还被问及是否可以将立交桥或建筑物的高度纳入高速公路热线应用程序。
“我们当然可以考虑这一点。你知道，如果应用程序不够人性化，使用率可能就会降低，而我们的高速公路热线应用程序的使用率非常高。我们希望司机们在出发前务必访问该应用程序。”
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